众所周知，雅迪作为两轮电动车的全球领跑者，潜心多年研发的全新“TTFAR 7级增程系统”，以及两款搭载TTFAR 7级增程系统的雅迪冠能系列(雅迪冠能M8、雅迪冠能T5)，革命性地实现了动力和里程双突破，为整个行业带来了一次从未有过的变革与洗礼，堪称电动两轮车领域的“特斯拉”。雅迪集团控股创始人董经贵、钱静红介绍，“TTFAR 7级增程系统”之所以能被业界视作最具革命性的新技术，关键在于其拥有7大核心“黑科技”。
雅迪全球首创TTFAR 7级增程系统
雅迪的TTFAR 7级增程系统拥有的7大核心“黑科技”，包括TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR降电阻电缆、TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身，旨在打造“科技(Technology)远(Far)，真的(True)远(Far)”的电动车。这一整套系统涉及的发明专利、实用专利多达15项，如领先行业的凸极电机技术、石墨烯电池技术等。
第一项“黑科技”是TTFAR电机，雅迪通过SPOKE结构攻克电机体积大的难题，研制出符合两轮车使用的凸极电机，凸极率达到1.7，运转高效面占到43.81%，比普通电机增加了35.63%，能效转换率高达90%，续航里程提升了37%。据公证处公证的续航里程结果表明，在搭载相同体积铅酸电池的条件下，普通车型一次充电续航约70km，而搭载TTFAR7级增程系统的同规格车型最远达到了122km，真正实现了“一次充电，多跑一半”!(注：在无锡江南公证处全程监督下，无锡郊区路况不限速实测而得，或因实际使用环境不同而略有偏差。)
第二项“黑科技”是TTFAR能量回收控制器。能量回收控制器增加了高速电机才配备的MTPA算法。在FOC+MTPA双算法联合电控下，TTFAR能量回收控制器内设3420种行驶方案，充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，增加续航里程。
第三项“黑科技”是TTFAR石墨烯电池，相比于第一代石墨烯电池，能量密度提升了20%，支持20A反向充电，能将回收的电能储存起来。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命为普通铅酸电池的3倍。同时，雅迪还为TTFAR石墨烯电池提供了长达2年的质保服务(2年内有质量问题免费换新)。
雅迪集团控股创始人钱静红介绍，以上这三大核心部件相辅相成，实现边骑边充电的功能：凸极电机的高凸极率决定了控制器能量回收率的提升;能量回收控制器决定了势能向电能的转化;TTFAR石墨烯电池接受快速反充功能，决定了电能的回收效率，能量密度大，保证电池能量充沛。TTFAR电机扭矩输出也获得提升，动力更强劲，起步、爬坡快人一步。
除了这三大核心部件外，雅迪TTFAR 7级增程系统还包括四项硬件创新。
第四项“黑科技”是TTFAR电能监测仪表，可以帮助用户及时了解电量动态，包括反充电模式、高能耗模式和正常模式;
第五项“黑科技”是TTFAR降电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，有效减少因内阻而产生的电能损耗;
第六项“黑科技”是TTFAR低滚阻轮胎。
第七项“黑科技”是TTFAR低风阻车身。
以上第六项和第七项通过物理设计创新，降低车辆与地面、空气之间的阻力，从而提升续航里程。
雅迪冠能系列的突破性技术，也获得了央视连续两天重点关注报道，并被央视评论盛赞“以技术革新推动产业升级”。
雅迪在电动车领域的全新突破，离不开其多年来在技术创新上的持续高投入。据雅迪集团控股创始人董经贵介绍，目前雅迪拥有2个国家级企业实验室及5大技术研发中心，累计获得763项专利(其中36项发明专利)，在行业首创石墨烯电池技术，在动力系统、能源系统、智能系统、安全系统、人性化科技等方面拥有行业领先优势。